Тест-драйв

Хэтчбек BMW X6: мощная реальность

Хэтчбек BMW X6: мощная реальность

28 Ноя 2009

Странный, неординарный, стильный…

Да это он BMW X6, современный хэтчбек, не имеющий конкурентов на современном автомобильном рынке. Теперь сзади осталось только 2 кресла, которые отличаются обволакивающим комфортом. Ремней сзади также два. Частично пострадал багажный отсек, теперь в разложенном состоянии он способен вместить только лишь 620 литров, в сложенном – 1750 литров.

Самая лучшая версия BMW X6, оснащена новейшей 407-сильной «восьмёркой» V-образной, с рабочим объёмом в 4,4 литра. Мотор развивает 600 Н•м крутящего момента. Автомобиль добирается отметки в 100 км/ч за 5,4 секунды, однако «максималка» ограничена до 250 км/ч.

Второй бензиновый двигатель это «турбошестёрка» (базовая) в 306 сил и 400 Н•м, которая и побывала на тест-драйве.Есть также два турбодизеля, они отличаются лишь рабочим объёмом и числом турбин: трёхлитровый двигатель выдаёт 235 л.c. и 520 Н•м, а вот 3,5-литровый оснащён двумя турбинами – 286 л.c. и 580 Н•м.

Автомобиль очень напористый, тянет уже с низов, а ведь этот автомобиль весит около 2,5 тонны! Автомобилю базовой модификации с бензиновым двигателем 3,0 литра необходимо всего 6,7 секунды, чтобы преодолеть отметку в 100 км /ч. Недаром этот мотор уже 2 раза получил престижную награду в номинации Engine of the Year.

Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач. В сравнении со своим предшественником, она более отзывчивая, легко переключается. А в паре с коробкой передач – полная идиллия.

Руль очень отзывчивый, подвеска более жесткая, нежели у предшественников 5-й модели.
BMW X6 сто процентов шоссейная машина, бездорожье ей не позубам. Но на грунте и снеге автомобиль во всеоружии. Основная тяга на задних колесах, а в моменты заноса муфта подключает и передние колеса.

Безопасность автомобиля будут блюсти 6 подушек безопасности, преднатяжители ремней, активные подголовники передних сидений, боковые шторки.

Стоит автомобиль недёшево – в базовой комплектации 179 900 рублей. А вот любителям «полного фарша» придется заплатить 2 593 700 рублей.

Метки: , ,
Тест-драйв Infiniti FX

Тест-драйв Infiniti FX

28 Ноя 2009

Новая версия внедорожника Infiniti FX появилась еще в январе 2009 года. Уже вскоре после этого состоялась официальная премьера модели FX на Женевском автосалоне. Компания запустила автомобиль в продажу в Европе и США, с октября 2009 года он появился в России и Украине.

Автомобиль унаследовал платформу бывших вариаций Infiniti — FM (Front Mid-ship), это означает, что двигатель расположен спереди и продольно. Сохранились без изменений размеры и пропорции автомобиля.

Однако производители позиционируют Infiniti FX как совершенно новую модель внедорожника. Это и неудивительно, модификации подвергалось почти все. К примеру, жесткость кузова нового автомобиля увеличилась в 1,6 раза. А вот масса автомобиля уменьшилась на 90 кг. Все потому, что конструкторы решили масштабно применить вставки из алюминия: элементы подвески, панели передних и задних дверей.

Автомобиль стал устойчивее, передняя колея уехала вперед на 43 мм, а передняя ось на 35 мм.
Тормоза авто разработчики взяли у купе G37. Новая модель автомобиля соответствует наивысшему рейтингу безопасности, но, по сути, тут ничего не изменилось.

Набор средств для подстраховки таков: две фронтальных и боковых подушки, две надувных «занавески», активные передние подголовники, ломающаяся рулевая колонка.
Автомобиль однозначно предназначен для покорения асфальтных рек. Рулевое управление не очень-то отзывчивое.

Трансмиссия ATTESA E-TS перенаправляет крутящий момент на задние колеса, однако, при резком повороте включается передний мост с помощью электронноуправляемой муфты.
Автомобиль имеет противозаносную систему VDC, которая держит автомобиль в нужной траектории при заносе. Она входит в базовую комплектацию.

Создавая модель Infiniti FX, разработчики решили исключить 4,5-литровый мотор. Теперь автомобили нового модельного ряда будут оснащаться мощным VK50VE, с 8 цилиндрами и рабочим объемом в 5 литров. Мощность двигателя составит 400л.с., отметку в 100 км/ч автомобиль преодолевает за 5,8-секунды. Максимальная скорость — 250 км/ч. Модель имеет 7-ступенчатую коробку передач с возможностью ручного регулирования.

Дизайн автомобиля включает гамму из 7-ми цветов, самозатягивающееся вещество. Внутри авто можно увидеть обновленное рулевое колесо, а также центральную консоль. Профиль сидений стал теперь удобнее, особенно важно это на крутых поворотах.

Электронные «примочки» не обошли вниманием Infiniti FX , среди наиболее интересных: Around View Monitor, RearView, биксеноновый свет для поворотов, адаптивный круиз-контроль ICC.

Модификация Sport обойдется в 2 476 700 рублей.
Базовая комплектация — 1 952 600 рублей.

Метки: ,